Guide BMW R nineT 2020 • Total Motorcycle

Guide BMW R nineT 2020.

La R nineT a un style simple mais néanmoins une présence tout à fait incomparable. Il incarne la passion et l'innovation de plus de 90 ans de construction de motos - naturellement avec les proportions classiques de BMW Motorrad : moteur boxer saisissant, réservoir compact, arrière mince. Tous les matériaux sont de haute qualité constante; les surfaces sont soigneusement raffinées. A cela s'ajoute une immense attention aux détails et un véritable savoir-faire. Le garde-boue, par exemple, est vissé aux pieds de fourche à l'aide de deux supports forgés. Et le support de phare est en aluminium.

BMW R nineT – l'essence des 90 années passionnantes de BMW Motorrad.

La BMW R nineT, qui a été créée pour marquer les "90 ans de BMW Motorrad", rayonne de purisme et de puissance sous une forme non déguisée. Il allie habilement le caractère robuste du moteur boxer et les caractéristiques de conception des différentes époques de la moto avec une technologie de pointe et un concept modulaire qui offre au pilote un maximum de possibilités de personnalisation. Strictement réduite à l'essentiel, la BMW R nineT - ou simplement nineT en abrégé - est rendue encore plus séduisante par sa sensation de fabrication artisanale et son fort attrait émotionnel.

Le vélo roadster classique est conçu pour répondre aux nombreux passionnés de moto qui aspirent à un plaisir de conduite pur et sans stress. Lorsqu'il s'agissait de développer le design de la nineT en particulier, des termes tels que "simplicité puriste", "émotion" et "matériaux authentiques et traditionnels" figuraient également en tête de liste des priorités. Les éléments de style de la fabrication de motos à l'ancienne sont ainsi associés aux tout derniers composants d'entraînement et de châssis de la nineT pour produire une moto sensationnelle qui est tout aussi apte à rouler sereinement qu'à rouler sur les routes de campagne.

Propulsé par un moteur boxer classique. Comme la toute première moto BMW de 1923 - la légendaire BMW R 32 - la nouvelle BMW R nineT est propulsée par le moteur boxer plat classique avec sa réponse percutante à l'arrêt. Ce principe de construction est synonyme depuis 90 ans d'un design incomparable, d'un couple abondant et d'une acoustique inimitable. Le nineT utilise l'unité boxer refroidie par air / huile de 1 170 cm3. Il produit 81 kW (110 ch) à 7 750 tr/min et développe un couple maximal de 119 Nm (88 lb-pi) à 6 000 tr/min.

Conçu pour une personnalisation maximale. La nineT rassemble les gènes des 90 ans de BMW Motorrad et son concept unique a été conçu pour satisfaire les fans de personnalisation. Au cours de chaque étape du développement du roadster puriste, l'accent a été mis sur la possibilité pour les pilotes de l'adapter à leurs préférences personnelles de différentes manières. Le choix de modifications s'étend des accessoires d'origine BMW Motorrad aux pièces complémentaires ou accessoires sur mesure de personnalisateurs spécialisés, permettant de créer une machine vraiment unique.

La grande marge de personnalisation offerte par le nineT est due en grande partie à son concept de cadre spécial. Le châssis tubulaire en acier spécialement développé pour la nineT intègre le moteur boxer comme élément porteur. La construction de base du cadre se compose d'une section de cadre avant avec tête de direction intégrée et d'une section arrière avec montage sur bras oscillant.

Le cadre passager amovible permet à la nineT de transporter un passager ou d'être configurée pour un pilote solo, lorsqu'elle a une silhouette vraiment élégante. Avec le cache arrière en aluminium disponible en tant qu'accessoire spécial, cela confère à la nineT un caractère solo saisissant qui rappelle les premiers café racers.

Échappement positionné à gauche avec double silencieux et options de personnalisation. Le système d'échappement qui descend sur le côté gauche avec deux silencieux placés l'un au-dessus de l'autre s'inscrit pleinement dans le concept d'un roadster sportif classique. Ici aussi, il y a de la place pour la personnalisation, grâce à la gamme d'accessoires BMW Motorrad. Ajoutant une véritable touche de finesse technique à la nineT, par exemple, l'unité Akrapović en titane. En installant un tuyau de raccordement court ou long, le silencieux peut en outre être monté en position abaissée ou relevée, modifiant radicalement l'apparence et le caractère de la nineT.

Conception de châssis traditionnelle combinée à une technologie haute performance. Le télélevier habituellement monté sur les modèles boxer de BMW Motorrad a été remplacé sur la BMW R nineT par une fourche télescopique inversée empruntée à la superbike S 1000 RR, ce qui donne un look résolument classique associé à une ingénierie absolument de premier ordre. La suspension arrière utilise le monobras oscillant Paralever en conjonction avec une jambe de force centrale.

Le boîtier de l'entraînement de l'essieu arrière comprend trois points de montage qui peuvent être utilisés pour fixer un support pour positionner la plaque d'immatriculation et l'unité d'éclairage sur un côté, par exemple. De plus, le bras oscillant de la nineT est conçu de telle sorte qu'une roue de 17 pouces d'une largeur de 6 pouces peut être montée à la place de la version standard de 5,5 pouces de large et soumise à une approbation individuelle le cas échéant.

Conçue comme un véritable roadster, la nineT suit les traces de pneus des modèles du passé en proposant des roues à rayons métalliques en alliage anodisé noir, des jantes sans rebord, des moyeux en aluminium noir et des rayons en acier inoxydable. Les étriers de frein monobloc radiaux à 4 pistons fonctionnent à l'unisson avec les disques de frein flottants de 320 millimètres et l'ABS BMW Motorrad pour fournir une puissance de freinage sûre.

Design épuré et sensation de fabrication artisanale. L'un des objectifs de conception primordiaux était de réduire la carrosserie autant que possible afin d'obtenir un look puriste. L'attention portée aux détails qui a toujours imprégné le travail des concepteurs et des ingénieurs sur la nineT est un autre attribut qui transparaît encore et encore.

Les parois du réservoir en aluminium de 18 litres ont été minutieusement brossées à la main puis enduites. La plaque en aluminium avec le lettrage nineT en relief à droite au-dessus du conduit d'admission d'air est également digne de la sensation de fabrication artisanale de la moto.

Les surfaces de nombreuses pièces en aluminium forgé, y compris les étriers et le support de fixation du guidon avec le lettrage BMW Motorrad, ont été sablées aux billes de verre puis ont reçu une finition anodisée naturelle. Le phare circulaire avec l'emblème BMW au centre du cache de l'ampoule rend hommage à divers modèles des années 90 de BMW Motorrad.

Une finition de peinture métallisée Black Storm classique avec des reflets argentés et métalliques contrastés a été choisie pour correspondre au caractère de la nineT.

Système électrique spécialement conçu pour permettre de nombreuses possibilités de personnalisation.Le système électrique du vélo a été spécialement configuré pour une plus grande flexibilité technique, facilitant ainsi l'installation de composants électriques alternatifs, tels que les phares ou les clignotants.

Moteur

Taper

Moteur bicylindre à plat 4 temps refroidi par air/huile avec arbre d'équilibrage, quatre soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête, lubrification par carter humide

Alésage x course

101 mm x 73 mm

Capacité

1170 cm3

Puissance nominale

110 ch (81 kW) à 7 750 tr/min

Max. couple

86 lb-pi (116 Nm) à 6 000 tr/min

Ratio de compression

12.0 : 1

Contrôle du mélange / gestion du moteur

Injection électronique de carburant

Contrôle des émissions

Convertisseur catalytique à 3 voies en boucle fermée, normes d'émissions d'échappement EU-4

Performances / consommation de carburant

Vitesse maximum

Plus de 200 km/h

Consommation de carburant

44 mi/gal (WMTC)

Type de carburant

Super sans plomb

Système électrique

Alternateur

Alternateur triphasé 720 W

Batterie

12 V / 14 Ah, sans entretien

Puissance de transmission

Embrayage

Embrayage à disque sec simple, actionné hydrauliquement

Boîte de vitesses

Boîte de vitesses à 6 rapports à prise constante avec engrenages hélicoïdaux

Conduire

Entraînement par arbre 2.91:1

Châssis / freins

Cadre

Châssis en quatre parties composé d'une partie avant et de trois parties arrière, groupe moteur-boîte de vitesses porteur, cadre passager amovible pour une utilisation par un seul pilote

Emplacement de la roue avant / suspension

Fourche télescopique inversée, Ø 46 mm

Emplacement de la roue arrière / suspension

Monobras oscillant en fonte d'aluminium avec BMW Paralever; jambe de suspension centrale, précharge du ressort réglable hydrauliquement (variable en continu) par volant, amortissement de détente réglable

Débattement de la suspension avant/arrière

4,7" / 4,7" (120 mm / 120 mm)

Empattement

58,5" (1 487 mm)

Castor

4,2" (107,9 mm)

Angle de tête de direction

63,2°

roues

Roues à rayons métalliques

Jante, avant

3.50 x 17″

Jante, arrière

5,50 x 17"

Pneus, avant

120/70 ZR 17

Pneus, arrière

180/55 ZR 17

Frein, avant

Freins à double disque flottant, étriers à 4 pistons, diamètre 320 mm

Frein arrière

Frein à disque unique, diamètre 265 mm, étrier flottant à deux pistons

abdos

ABS moto BMW

Dimensions / poids

Longueur

83,1" (2 110 mm)

Largeur (avec rétroviseurs)

35,5" (900 millimètres)

Hauteur (avec miroirs)

48,8" (1 240 mm)

Hauteur d'assise, poids à vide

Siège standard : 31,7″, siège avant personnalisé : 31,3″

Courbe intérieure de la jambe, poids à vide

Siège standard : 70,3″, siège avant personnalisé : 69,9″

Poids à vide, prêt pour la route, plein de carburant

489 livres (222 kg)

1)

Poids total autorisé

948 livres (430 kg)

Charge utile (avec équipement standard)

459 livres (208 kg)

Volume utile du réservoir

4,8 gal (18 litres)

Réserve

Environ. 0,8 gal (3 L)

1) Tel que défini dans la directive UE 93/93/CEE, rempli de tous les fluides de service, alimenté à au moins 90 % de la capacité utile du réservoir.

Moteur

Taper

Moteur 4 temps flat twin ("Boxer") refroidi par air/huile, deux arbres à cames et quatre soupapes alignées radialement par cylindre, arbre d'équilibrage central

Alésage x course

101 mm x 73 mm

Capacité

1170 cm3

Capacité de charge nominale

81 kW (110 ch) à 7 750 tr/min

Max. couple

116 Nm à 6 000 tr/min

Ratio de compression

12.0:1

Contrôle du mélange

Injection électronique dans la tubulure d'admission / gestion numérique du moteur avec coupure par inertie, allumage à double étincelle

Contrôle des émissions

Convertisseur catalytique à 3 voies contrôlé, normes d'émission d'échappement EU-4

Performances de conduite / consommation

Vitesse maximum

Plus de 200 km/h

Consommation selon WMTC pour 100km

5,3 litres

Émission de CO2 basée sur WMTC

123g/km

Type de carburant

Essence sans plomb, indice d'octane 95-98 (RON) (capacité de charge nominale avec indice d'octane 98 (RON))

Système électrique

Alternateur

Alternateur triphasé 720 W

Batterie

12 V / 12 Ah, sans entretien

Puissance de transmission

Embrayage

Embrayage à sec monodisque à commande hydraulique

Boîte de vitesses

Transmission à six vitesses à griffes avec cannelures à coupe hélicoïdale

Lecteur secondaire

Entraînement par arbre

Suspensions / freins

Cadre

Cadre à quatre sections composé de sous-cadres avant et arrière à trois sections, moteur/boîte de vitesses porteurs, cadre passager amovible pour la conduite en solo

Emplacement de la roue avant / suspension

Fourches télescopiques inversées, diamètre du tube de fourche fixe de 46 mm

Suspension arrière / éléments de ressort

Monobras oscillant en fonte d'aluminium avec Paralever BMW Motorrad; jambe de suspension centrale, précharge du ressort réglable hydrauliquement et en continu par volant, amortissement de détente réglable

Débattement du ressort, avant/arrière

120 mm / 120 mm

Empattement

1 487 millimètres

Castor

107,9 mm

Angle de tête de direction

63,2°

roues

Roues à rayons

Dimensions de la jante avant

3.50 x 17″

Dimensions de la jante arrière

5,50 x 17"

Pneu, avant

120/70 ZR 17

Pneu, arrière

180/55 ZR 17

Frein, avant

Freins à double disque, disques flottants, diamètre 320 mm, étriers de frein radiaux à quatre pistons

Frein arrière

Frein à disque simple, diamètre 265 mm, étrier flottant à double piston

abdos

ABS moto BMW

Dimensions / poids

Longueur

2 110 millimètres

Largeur (avec rétroviseurs)

900 millimètres

Hauteur (avec miroirs)

1 240 millimètres

Hauteur d'assise à vide

805 mm (Siège avant personnalisé (accessoire) : 795 mm)

Longueur du pas du cavalier, à vide

1 785 mm (Siège avant personnalisé (accessoire) : 1 775 mm)

Poids à vide, plein de carburant/prêt pour la route : 209 kg

222 kilogrammes

1)

Poids à vide, prêt pour la route, plein de carburant 1)

222 kilogrammes

Max. charge (avec équipement standard)

208 kilogrammes

Capacité utile du réservoir

17 litres

dont réserve

environ. 3 litres

1) Selon la directive VO (EU) 168/2013 avec tous les fluides, avec équipement standard et alimenté avec au moins 90 % du volume utile du réservoir

Moteur

Taper

Moteur 4 temps flat twin ("Boxer") refroidi par air/huile, deux arbres à cames et quatre soupapes alignées radialement par cylindre, arbre d'équilibrage central

Alésage x course

101 mm x 73 mm

Capacité

1170 cm3

Capacité de charge nominale

81 kW (110 CV) à 7m550 tr/min

Max. couple

116 Nm à 6 000 tr/min

Ratio de compression

12.0:1

Contrôle du mélange

Injection électronique dans la tubulure d'admission / gestion numérique du moteur avec coupure par inertie, allumage à double étincelle

Contrôle des émissions

Convertisseur catalytique à 3 voies contrôlé, normes d'émission d'échappement EU-4

Émission de CO2 basée sur WMTC

123g/km

Performances de conduite / consommation

Vitesse maximum

Plus de 200 km/h

Consommation de carburant aux 100 km à 90 km/h constant

4,5 litres

Consommation de carburant aux 100 km à 120 km/h constant

5,8 litres

Type de carburant

Essence sans plomb, indice d'octane 95-98 (RON) (capacité de charge nominale avec indice d'octane 98 (RON))

Système électrique

Alternateur

alternateur triphasé 720 W

Batterie

12 V / 12 Ah, sans entretien

Puissance de transmission

Embrayage

Embrayage à sec monodisque à commande hydraulique

Boîte de vitesses

Transmission à six vitesses à griffes avec cannelures à coupe hélicoïdale

Lecteur secondaire

Entraînement par arbre

Suspensions / freins

Cadre

Cadre à quatre sections composé de sous-cadres avant et arrière à trois sections, moteur/boîte de vitesses porteurs, cadre passager amovible pour la conduite en solo

Emplacement de la roue avant / suspension

Fourches télescopiques inversées, diamètre du tube de fourche fixe de 46 mm

Suspension arrière / éléments de ressort

Monobras oscillant en fonte d'aluminium avec Paralever BMW Motorrad; jambe de suspension centrale, précharge du ressort réglable hydrauliquement et en continu par volant, amortissement de détente réglable

Débattement du ressort, avant/arrière

120 mm / 120 mm

Empattement

1 487 millimètres

Castor

107,9 mm

Angle de tête de direction

63,2 °

roues

Roues à rayons

Dimensions de la jante avant

3.50 x 17″

Dimensions de la jante arrière

5,50 x 17"

Pneu, avant

120/70 ZR 17

Pneu, arrière

180/55 ZR 17

Frein, avant

Freins à double disque, disques flottants, diamètre 320 mm, étriers de frein radiaux à quatre pistons

Frein arrière

Frein à disque simple, diamètre 265 mm, étrier flottant à double piston

abdos

ABS moto BMW

Dimensions / poids

Longueur

2 110 millimètres

Largeur (y compris les rétroviseurs)

900 millimètres

Hauteur (y compris les miroirs)

1 240 millimètres

Hauteur d'assise à vide

805 millimètres

Longueur du pas du cavalier, à vide

1 785 millimètres

Poids à vide, plein de carburant/prêt pour la route :

222 kilogrammes

1)

Max. charge (avec équipement standard)

208 kilogrammes

Capacité utile du réservoir

18 litres

dont réserve

environ. 3 litres

1) Tel que défini dans la directive UE 93/93/CEE, rempli de tous les fluides de service, alimenté à au moins 90 % de la capacité utile du réservoir.

Les spécifications et l'apparence du fabricant sont susceptibles d'être modifiées sans préavis sur Total Motorcycle (TMW).