Guide ABS Kawasaki Z1000R 2019 • Total Motorcycle

Le Z1000 a été conçu en toute liberté de conception pour une expérience totalement unique. Chaque partie de la Z1000 a été méticuleusement conçue avec un double rôle à l'esprit : fonctionnalité individuelle et réalisation d'une image condensée vers l'avant pour une expérience de conduite vraiment unique.

La carrosserie sculptée amène le design Z agressif et unique inspiré du sugomi au niveau supérieur, supprimant toutes les fioritures inutiles pour mettre en valeur avec audace la fonctionnalité brutale.

Améliorant l'impact de la conduite, les nouveaux réglages du moteur et du châssis offrent une conduite plus rigide et plus directe transformant la Z1000 en la Supernaked la plus radicale du marché.

Noir étincelant métallisé / Gris orage nacré / Vert émeraude flamboyant

Position de conduite idéale Une position de conduite idéale voit l'avant abaissé et l'arrière relevé, créant une posture plus agressive. La position plus agressive correspond à la réponse plus directe de l'accélérateur et à la maniabilité de la moto, ce qui permet aux cyclistes de tirer pleinement parti du potentiel de conduite plus sportive de la Z1000.

Fourche à fonction séparée - Gros piston (SFF-BP) La maniabilité plus directe de la nouvelle Z1000 peut être largement attribuée à sa nouvelle suspension. Le nouveau SFF-BP offre à la fois un confort et un potentiel sportif idéaux pour la conduite de rue. potentiel idéal pour le street riding. Combinant les concepts de Showa SFF et BPF, la nouvelle fourche comporte des ressorts des deux côtés, avec un réglage de la précharge dans le tube gauche et des fonctions d'amortissement dans le tube droit.

Barre de graisse en aluminiumIdéalement adaptée au personnage de Supernaked, la barre de graisse large facilite le contrôle du pilote. La large barre de graisse en aluminium présente une finition brossée et un revêtement en alumite noire1.

Réservoir de carburant de plus grand volumeLa nouvelle conception du réservoir de carburant augmente la capacité de carburant à 17 litres, offrant une plus grande autonomie.

Corps papillons à courant descendantEn plus de contribuer aux performances, les corps papillons à courant descendant contribuent à la centralisation globale des masses. La longueur révisée de l'entonnoir d'admission contribue à une réponse moyenne plus forte.

InstrumentationLe tableau de bord compact du Z1000 est monté directement sur le guidon, ce qui a ajouté à la liberté de conception et a aidé à réaliser le capot de phare compact. Sa position basse crée une vue dégagée sur la route devant vous. Le design futuriste du compte-tours à LED et de l'écran LCD reflète le potentiel sportif de la nouvelle Z.

Préchambre et silencieux courtsL'utilisation d'une préchambre sous le moteur permet des silencieux de plus petit volume, contribuant à la fois à la centralisation des masses et à un style plus concentré. La nouvelle conception de l'embout du silencieux ajoute un look sportif.

Matériau du siège en reliefLe siège est en relief avec la marque "Z" qui distingue davantage le vélo du modèle standard.

Centralisation des massesLe système d'échappement (avec une grande préchambre et des silencieux courts), la suspension arrière horizontale Back-link et l'utilisation de corps de papillon à courant descendant sont les principaux contributeurs à la centralisation des masses. La disposition de la suspension arrière Horizontal Back-link libère l'espace occupé par la tringlerie inférieure de suspension Uni-Trak, permettant une préchambre plus grande, ce qui permet à son tour l'utilisation de silencieux plus courts et contribue à la centralisation des masses. Le cadre arrière en aluminium léger y contribue également. Le résultat est une manipulation légère et précise.

Suspension arrière Öhlins Complétant les performances de freinage améliorées des freins Brembo, la suspension arrière Öhlins de haute qualité offre à la fois un confort de conduite accru et la fierté d'être propriétaire qui découle du fait que votre machine est équipée de composants haut de gamme.

Howl d'admission enivranteConçue spécifiquement pour que l'accélération puisse être appréciée à la fois auditivement et physiquement, la note auditive soigneusement conçue de l'admission est un élément clé de l'exaltation de conduite de rue offerte par le Z1000.

Système Cool AirAvec la boîte à air nichée entre les poutres du cadre, l'air d'admission peut être affecté par la chaleur du moteur. Le système Cool Air achemine l'air frais vers la boîte à air à partir de conduits situés à l'avant des carénages latéraux, minimisant ainsi la perte de performances due à l'air d'admission chauffé. Cela ne doit pas être confondu avec Ram Air, où l'air alimenté de force devient pressurisé dans la boîte à air.

Composants de frein BremboPour amener les performances de freinage déjà formidables de la Z1000 au niveau supérieur, des composants de frein de haute spécification comme ceux que l'on trouve sur la Ninja H2R ont été mis en œuvre. Les composants Brembo présentés sont les meilleurs disponibles pour un modèle de production de masse. Le fonctionnement de haute précision fournit une force de freinage linéaire, contribuant à une excellente contrôlabilité.

Cadre bitube en aluminiumLe cadre en aluminium hautement rigide présente un degré élevé de centralisation des masses, créant un équilibre entre virages serrés et maniabilité ferme. Léger et très rigide, le cadre utilise le moteur comme élément sollicité. Le cadre offre une sensation ferme et plantée, une bonne stabilité et des virages légers et agiles. Le cadre est une construction en aluminium coulé en 5 pièces, composée d'une tige de direction, de cadres principaux gauche et droit et de deux traverses. Les deux composants principaux du cadre ont des sections transversales en forme de C ouvertes et ont été moulés sous pression pour assurer une finition de surface lisse.

Phare à LEDLe capot de phare fin et compact a été positionné le plus bas possible, prolongeant la ligne qui part du haut du réservoir. C'est la première fois que Kawasaki utilise la conception de phares à LED sans réflecteur. L'utilisation de lampes à LED permet au design d'être mince, la forme contribuant à l'éblouissement plus intense du nouveau visage du Z1000, et le design sans réflecteur améliore encore son apparence prédatrice. Il y a quatre ampoules LED à longue durée de vie et à faible consommation d'énergie : deux feux de croisement (au centre), deux feux de route (à l'extérieur). Les quatre ampoules s'allument lorsque les feux de route sont allumés. Un feu de position à LED séparé est situé sur le couvercle du compteur

Rétroviseurs moulés sous pressionLes nouveaux rétroviseurs ont un design plus net qui contribue à l'image agressive. Les supports de rétroviseurs moulés sous pression contribuent à une sensation moins plastique et de meilleure qualité du cockpit.

Feu arrière à LEDLe nouveau design du feu arrière à LED ajoute une touche futuriste à l'arrière de la moto

Sugomi DesignLe mot japonais sugomi décrit l'aura ou l'énergie intense dégagée par une personne ou un objet de grandeur et ressentie par le spectateur. Quelqu'un, ou quelque chose, possédant un sugomi inspire la crainte, laisse une impression indélébile, est intimidant par sa stature ou ses capacités et force le respect. Dans le nouveau Z1000, le sugomi est évident à la fois dans son design extrêmement intense et dans les performances exaltantes qu'il offre, rayonnant comme une énergie palpable. Des dimensions idéales (avant abaissé, arrière surélevé) et une toute nouvelle carrosserie ajustée capturent l'essence d'un prédateur accroupi et prêt à bondir. Le style mince et musclé fait allusion aux performances de conduite de rue plus directes et sportives de la Z1000

Roues légèresLes roues de style Supersport pèsent environ 1,5 kg de moins, ce qui réduit le poids non suspendu et contribue à une maniabilité plus légère.

Le moteur FourPowerful 4 temps en ligne refroidi par liquide de 1 043 cm3 tire fortement à tous les régimes et ne lâche pas avant la ligne rouge. Ajoutant à l'exaltation du pilote, le moteur offre une réponse superbe, un fort coup de milieu de gamme et un hurlement d'admission enivrant. Une réponse plus directe grâce aux nouveaux réglages du moteur et aux rapports plus courts ajoute au potentiel de conduite sportive de la Z1000.

CE

Moteur

Freins

Dimensions

Transmission

Cadre

Performance

Suspension

Détails

* Le prix de détail suggéré par le fabricant n'inclut pas le transport, l'inspection avant livraison ni les taxes applicables. Le prix final est à la discrétion du concessionnaire. Les prix et les spécifications sont sujets à changement sans préavis. Le montant indiqué comme "Votre prix" peut inclure un crédit Mega Cash instantané facultatif qui est déduit du prix de détail suggéré par le fabricant avant les taxes. Cette promotion est limitée dans le temps et certaines conditions s'appliqueront. Consultez votre revendeur pour plus de détails. Offre non disponible sur les achats financés et non cumulable avec d'autres offres spéciales. Le prix final est à la discrétion du concessionnaire. Les prix et les spécifications sont sujets à changement sans préavis.

** Comprend tous les matériaux et fluides nécessaires pour fonctionner correctement, le réservoir de carburant plein (plus de 90 % de la capacité) et la trousse d'outils (si fournie)

‡ Chiffres de puissance / couple mesurés au vilebrequin.

Les spécifications mentionnées ici s'appliquent et ont été atteintes par des modèles de production dans des conditions de fonctionnement standard. Nous avons uniquement l'intention de donner une description juste du véhicule et de ses capacités de performance, mais ces spécifications peuvent ne pas s'appliquer à toutes les machines fournies à la vente. Kawasaki Heavy Industries, Ltd. se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis. L'équipement illustré et les spécifications peuvent varier pour répondre aux différents marchés. Les couleurs disponibles peuvent varier selon le marché.

Moteur

Type de moteur

Quatre cylindres en ligne 4 temps refroidis par liquide

Déplacement

1 043 cm³

Alésage x course

77 × 56 mm

Ratio de compression

11.8:1

Système de soupape

DACT, 16 soupapes

Système de carburant

Injection de carburant : Ø38 mm x 4 (Keihin) avec sous-papillons ovales

Allumage

Numérique

Système de démarrage

Électrique

Lubrification

Lubrification forcée, carter humide

Performances et transmission

Puissance maximum

104,5 kW {142 PS} / 10 000 tr/min

Consommation de carburant

5.8l/100km

émissions de CO2

151g/km

Couple maximal

111 N•m {11,3 kgf•m} / 7 300 tr/min

Transmission

6 vitesses

Transmission finale

Chaîne scellée

Rapport de réduction primaire

1.627 (83/51)

Rapports de vitesse 1er

2.600 (39/15)

Rapports de démultiplication 2e

1.950 (39/20)

Rapports de démultiplication 3e

1.600 (24/15)

Rapports de vitesse 4ème

1.389 (25/18)

Rapports de vitesse 5ème

1.238 (26/21)

Rapports de vitesse 6ème

1.107 (31/28)

Rapport de réduction final

2.867 (43/15)

Embrayage

Multidisque humide, manuel

Freins et suspensions

Freins, avant

Deux disques Brembo semi-flottants de 310 mm. Étrier : Double montage radial, Brembo M50 monobloc, 4 pistons opposés.

Freins, arrière

Disque simple de 250 mm. Étrier : simple piston

Suspension, avant

Fourche inversée de 41 mm avec ressorts de rappel, amortissement progressif de la compression et de la détente et réglage de la précharge des ressorts

Suspension, arrière

Back-link horizontal, amortisseur à gaz Öhlins S46DR1S avec amortissement du rebond et réglage de la précharge à distance.

Cadre et Dimensions

Type de cadre

Bitube, aluminium

Piste

101 millimètres

Débattement des roues avant

120 millimètres

Débattement des roues arrière

131 millimètres

Pneu, avant

120/70ZR17M/C (58W)

Pneu, arrière

190/50ZR17M/C (73W)

Angle de braquage, gauche / droite

29o / 29o

L xlxh

2 045 × 790 × 1 055 mm

Empattement

1 435 millimètres

Garde au sol

125 millimètres

Capacité de carburant

17 litres

Hauteur d'assise

815 millimètres

Masse à vide

221 kilogrammes

À déterminer

Les spécifications et l'apparence du fabricant sont susceptibles d'être modifiées sans préavis sur Total Motorcycle (TMW).