Kawasaki KX450 et KX450X 2024

Kawasaki a mis à jour son motocrosser KX450 et ses machines de cross-country KX450X pour 2024, en révisant la culasse, le cadre et les freins. Malheureusement, certaines des spécifications finales restent à annoncer, y compris leurs poids à vide, mais voici ce que nous savons des nouveaux 450 de Kawasaki.

Les modèles 2024 suppriment l'ancien système de coupleur EFI au profit d'un nouveau mode d'alimentation monté sur le guidon et d'un commutateur Kawasaki Traction Control (KTRC). Les coureurs ont le choix entre des cartes de moteur normales ou douces, tandis que KTRC peut être basculé entre faible ou fort, ou complètement désactivé. Les KX450 et KX450X offrent désormais une connectivité smartphone avec l'application Rideology de Kawasaki. L'application permet aux pilotes d'accéder et d'ajuster les cartographies du moteur à l'aide de leur téléphone au lieu du kit d'étalonnage KX FI en option.

La culasse a été mise à jour, avec une toute nouvelle disposition du système d'admission. Selon Kawasaki, le conduit d'admission redessiné offre un chemin plus droit pour que le mélange de carburant pénètre dans le cylindre. Les orifices d'admission et d'échappement ont également été modifiés en conséquence pour améliorer l'efficacité.

L'échappement sort maintenant du centre du cylindre, s'alignant avec les orifices d'admission. Ce changement améliore le flux d'air tout en permettant à Kawasaki de concevoir une carrosserie plus fine. Le cadre périmétrique en aluminium a également été modifié pour s'adapter à la nouvelle position de l'échappement. Kawasaki a également avancé le silencieux, améliorant la centralisation des masses.

Les nouveaux carénages de radiateur, les caches latéraux et le garde-boue arrière sont plus fermes et conçus pour éliminer les points d'accrochage avec les bottes et les genoux du pilote pour un mouvement plus facile. Les capots latéraux adoptent également un nouveau système de dégagement rapide pour un accès plus facile et sans outil au filtre à air.

Dans une première pour les modèles KX de Kawasaki, Brembo fournira les composants de freinage avant, y compris le maître-cylindre et l'étrier de frein. Nissin continuera à produire les freins arrière, bien que les modèles 2024 utilisent un disque de 240 mm au lieu du rotor précédent de 250 mm.

Le système de suspension sera à nouveau composé d'une fourche à ressort hélicoïdal inversé de 49 mm et d'une suspension arrière Uni-Trak. Kawasaki affirme que les paramètres de suspension du KX450X ont été modifiés, mais des détails spécifiques seront révélés à une date ultérieure.

Kawasaki a mis à jour les pneus du KX2024 450 avec le nouveau Dunlop Geomax MX34, remplaçant les précédents MX33. Le KX450X fonctionne avec des pneus Dunlop Geomax AT81.

Le Kawasaki KX2024 450 sera disponible pour 10,399 $, tandis que le KX450X aura un prix de 10,599 $. Les deux modèles viendront en vert lime et arriveront dans les salles d'exposition à l'automne.

Commencer le communiqué de presse :

Au cours des cinq dernières décennies, la gamme Kawasaki KX ™ a contribué à ouvrir la voie aux championnats pour les héros du motocross d'aujourd'hui. La famille KX reste l'une des marques de motos de motocross et de supercross les plus dominantes disponibles aujourd'hui, le KX ™ 450 continuant d'être l'un des principaux vélos de motocross de sa catégorie. Avec des indices de développement tirés de l'équipe de course d'usine Monster Energy® Kawasaki, le tout nouveau KX450 est l'une des machines tout-terrain les plus puissantes sur la piste. Les toutes nouvelles fonctionnalités pour 2024 incluent une nouvelle culasse, un cadre en aluminium léger, un échappement central et les premières fonctionnalités de Kawasaki KX incluent les poignées ODI Lock-On, les freins Brembo®, le Kawasaki TRaction Control (KTRC), les modes de conduite avec boîtier de commutation monté sur le guidon et la connectivité Bluetooth® utilisant RIDEOLOGY THE APP.

La moto KX450 est la moto qui construit des champions. Les coureurs bénéficient du réseau d'assistance Team Green ™, leader de l'industrie, qui peut être trouvé au bord de la piste lors d'événements à travers le pays. Les pilotes Kawasaki ont également la possibilité de s'inscrire au programme Kawasaki Rider Rewards qui offre une contingence à la pointe de l'industrie pour certaines courses à travers le pays.

KX™450

POINTS FORTS DU TOUT NOUVEAU KAWASAKI KX ™ 450 2024:

NOUVEAU MOTEUR

Pour 2024, Kawasaki a changé la disposition de l'ensemble du système d'admission, jusqu'aux soupapes qui ont été modifiées pour une forme d'orifice idéale et décalées verticalement pour être symétriques avec les orifices d'admission et d'échappement. Les orifices d'admission et d'échappement ont également été modifiés pour un flux d'air plus droit et une efficacité améliorée. En conséquence, la puissance est améliorée dans tous les domaines, quelle que soit la position de l'accélérateur ou le régime moteur.

Le tuyau d'échappement a été déplacé vers le centre de la moto, contribuant à la fois à la puissance de pointe et à la contrôlabilité tout en permettant une carrosserie plus fine. Le silencieux du tuyau a également été avancé, contribuant à la centralisation des masses et à une sensation plus ferme.

NOUVEAU CHÂSSIS

Un tout nouveau cadre périmétrique en aluminium léger conserve le caractère de maniabilité apprécié du modèle précédent, avec une rigidité et des dimensions optimisées qui aident à améliorer la sensation et la traction à l'avant lors de la conduite dans diverses conditions.

NOUVEAUX FREINS

Pour la première fois dans l'histoire du KX, un système de freinage Brembo ornera l'avant du KX450, comprenant un maître-cylindre et un étrier de frein pour une excellente contrôlabilité de la puissance de freinage. Un système de freinage Nissin restera à l'arrière de la moto pour un ensemble de freinage combiné qui produit des temps au tour très rapides.

NOUVELLE ERGONOMIE

Améliorer l'ergonomie globale tout en conservant le style de course pur de la machine KX était une priorité pour les ingénieurs de Kawasaki. Le KX2024 450 sera doté d'une toute nouvelle carrosserie qui permettra aux pilotes de changer plus facilement de position de conduite. Les haubans, les capots latéraux et le garde-boue arrière ont tous reçu des mises à jour de leur conception, condensant l'apparence générale du KX450 pour une sensation plus légère tout en ajoutant à la centralisation de masse du vélo lui-même. Un nouveau design à dégagement rapide sera présenté sur le capot latéral, facilitant un accès pratique et sans outil au filtre à air.

Pour plus de confort du pilote, les poignées ODI Lock-On seront de série sur le KX450. Ce système de poignée innovant boulonne les poignées au guidon et simplifiera le processus de remplacement des poignées. Les poignées seront accentuées avec des détails verts dans les embouts en caoutchouc et le matériel de montage, poursuivant l'image de course nette de la moto.

NOUVEAUX INSTRUMENTS ET TECHNOLOGIE

Un nouveau contrôle de traction et un commutateur de mode d'alimentation améliorent le guidon gauche, marquant une autre première pour la gamme de motos KX. Les coureurs pourront choisir leur niveau d'assistance KTRC (fort, faible ou désactivé), ajuster entre les modes de puissance (réponse normale ou légère) et activer le contrôle de lancement en appuyant sur un bouton.

La cartographie du mode d'alimentation peut désormais être ajustée à l'aide de RIDEOLOGY THE APP, une autre première de la série KX. Au lieu d'utiliser le kit d'étalonnage FI accessoire actuel, les pilotes pourront désormais régler le calage du carburant et de l'allumage et tenir un journal de maintenance à l'aide de la connectivité Bluetooth depuis leur smartphone.

*RIDEOLOGY THE APP n'est pas destiné à être utilisé pendant le fonctionnement du véhicule. N'utilisez RIDEOLOGY THE APP que lorsque le véhicule n'est pas utilisé et que vous pouvez le faire en toute sécurité.

KAWASAKI KX450

KX™450X

De retour avec le KX450 pour 2024, le tout nouveau KX ™ 450X reçoit toutes les mêmes nouvelles fonctionnalités, mais avec des paramètres tout-terrain supplémentaires pour étendre et solidifier davantage la famille KX de motos tout-terrain. Avec la force et la puissance du tout nouveau KX450 derrière lui, le KX450X rend chaque aventure hors route excitante et amusante. Les nouvelles fonctionnalités supplémentaires exclusives au KX450X incluent les pneus avant et arrière Dunlop AT81, un réglage optimisé du moteur et des réglages de suspension optimisés.

POINTS FORTS DU TOUT NOUVEAU KAWASAKI KX ™ 450X 2024:

CARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES DU KX™450X :

Le 2023 KX450X est un modèle de compétition de cross-country tout-terrain qui dispose de la même technologie éprouvée en championnat que celle des machines de course KX et a été spécialement réglé pour la compétition hors route. La moto partage de nombreux traits gagnants avec son homologue KX450, notamment le moteur, le cadre, le châssis et le style. Cette base réussie est associée à un réglage cross-country unique, des réglages de suspension plus doux et des rapports de démultiplication plus courts qui aident à créer le package de maniabilité optimal pour la gamme KX tout-terrain prête pour la course.

KAWASAKI KX450X

RÉCOMPENSES DU COUREUR KAWASAKI TEAM GREEN™

Le programme Kawasaki Team Green ™ Racer Rewards offre une éventualité aux pilotes KX éligibles lors d'événements de motocross et de tout-terrain à travers le pays.

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Je déteste la façon dont Kawasaki et tous les autres fabricants ont décidé de fixer le prix de leurs vélos comme les fabricants européens hors de prix dans la terre et la rue à partir d'il y a environ 10 ans. Je suis sur la liste de diffusion de Kawasaki et je possède une Ninja. Je reçois régulièrement des aperçus et des offres spéciales, y compris leur nouvelle marque de chaussures de sport en édition limitée. Ce que j'ai également obtenu ces deux dernières années, c'est 1 000 à 2 000 $ de réduction sur certains modèles KX. En gros, les 250 et 450. Comme je l'ai mentionné, ces vélos sont bien trop chers et, comme les prix des camions de l'industrie automobile américaine, ils semblent être à prix réduit. Si vous obtenez 2 000 $ sur un KX 450 avec un rabais, cela ne laisse que peu ou pas de place pour négocier le prix. Je suppose qu'en réalité, vous achetez à un nouveau prix catalogue gonflé avec un certificat de réduction à appliquer et rien de plus. Je ne suis plus sur le marché du vélo tout-terrain et certainement pas celui qui pourrait être un acompte pour la maison !